JAXA：開發下一代航空發動機：
-配備CMC渦輪護罩-
-顯著減少有害廢氣和噪音-
日本宇宙航空研究開發機構：
隨著飛機運行油耗的降低，
減少二氧化碳 (CO2) 排放，
減少氮氧化物 (NOx) 排放，
“減少有害廢氣和噪音的下一代發動機”正在開發中。
高效輕型風機渦輪演示
aFJR 項目 (2013-17)
開發“導致發動機燃油效率降低的輕型風扇技術”。
核心引擎演示
核心項目 (2018-)
我們將致力於正在進行的“燃燒器和渦輪技術的進步”。
JAXA 的努力：
最初，演示是在實際發動機環境中開始的。
2019年9月，我買了一台IHI F7發動機。
調布航空航天中心：
調布航空航天中心地面發動機運轉試驗設施引進。
F7發動機是什麼？
首先，採購、技術和後勤局為 P-1 固定翼巡邏機開發了 F7 發動機。
是IHI製造的日本獨有的渦扇發動機。
改裝F7發動機：
F7發動機也廣泛用於商用客機的發動機。
具有高涵道比的純國產發動機。
將開發的技術融入F7發動機，
用實際發動機演示原始技術。
在引入 F7 發動機後，與地面發動機操作設備的兼容性得到了確認。
配備CMC：
2021年NEDO事業
渦輪護罩安裝測試
IHI開發的渦輪護罩。
進行了 CMC（陶瓷基複合材料）渦輪護罩安裝試驗。
渦輪護罩
安裝測試結果
渦輪護罩，
經證實，它在發動機運行環境中運行良好。
2022年NEDO事業
輕質吸音內膽安裝試驗
aFJR 項目的成果是輕質吸音內襯。
“我們正計劃對一種輕型吸音襯墊進行安裝測試。”
元素技術演示：
為日本技術的進步做出了巨大貢獻。
提高技術成熟度
真實引擎環境中的演示
對確保國際共同開發的優勢具有重要意義。
新開關
JAXA : a développé un moteur aéronautique de nouvelle génération :
-Équipé d’un carénage de turbine CMC-
-Réduit considérablement les gaz d’échappement nocifs et le bruit-
JAXA :
Avec la réduction de la consommation de carburant d’exploitation des avions,
Réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2),
Réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx),
“Un moteur de nouvelle génération pour réduire les gaz d’échappement et le bruit nocifs” est en cours de développement.
Démonstration d’une turbine de ventilateur légère à haut rendement
Projet aFJR (2013-17)
Développer “une technologie de ventilateur léger qui conduit à une efficacité énergétique réduite du moteur”.
Démonstration du moteur de base
Projet En-Core (2018-)
Nous travaillerons sur “l’avancement continu de la technologie des chambres de combustion et des turbines”.
Les efforts de la JAXA :
À l’origine, la démonstration commençait dans l’environnement réel du moteur.
En septembre 2019, j’ai acheté un moteur IHI F7.
Centre aérospatial de Chofu :
Introduit dans l’installation d’essai de fonctionnement des moteurs au sol du Chofu Aerospace Center.
Qu’est-ce que le moteur F7 ?
En premier lieu, l’Agence Acquisition, Technologie et Logistique a développé un moteur F7 pour les avions de patrouille à voilure fixe P-1.
Il s’agit d’un turbosoufflante unique au Japon fabriqué par IHI.
Remodelage du moteur F7 :
Le moteur F7 est également largement utilisé dans les moteurs des avions de ligne commerciaux.
Un moteur purement domestique avec un taux de dilution élevé.
Incorporant la technologie développée dans le moteur F7,
Démonstration d’une technologie originale avec un moteur réel.
Après l’introduction du moteur F7, la compatibilité a été confirmée avec l’équipement d’exploitation du moteur au sol.
Équipé de CMC :
Activité NEDO 2021
Essai de montage du carénage de la turbine
Carénage de turbine développé par IHI.
Un essai de montage de carénage de turbine en CMC (matériau composite à base de céramique) a été réalisé.
Carénage de turbine
Résultats du test de montage
Carénage de turbine,
Il a été confirmé qu’il fonctionne correctement dans l’environnement de fonctionnement du moteur.
Activité NEDO 2022
Test d’installation d’une doublure insonorisante légère
Doublure insonorisante légère issue du projet aFJR.
“Nous prévoyons d’effectuer un test de montage d’une doublure insonorisante légère.”
Démonstration de la technologie élémentaire :
Il contribue grandement à l’amélioration de la technologie japonaise.
Accroître la maturité de la technologie
Démonstration dans un environnement moteur réel
Important pour assurer la supériorité pour le développement conjoint international.
Nouvel interrupteur
JAXA: Flugtriebwerk der nächsten Generation entwickelt:
-Ausgestattet mit CMC-Turbinenmantel-
-Schädliche Abgase und Lärm deutlich reduzieren-
JAXA:
Mit der Reduzierung des Betriebstreibstoffverbrauchs von Flugzeugen,
Reduzierung der Kohlendioxid (CO2)-Emissionen,
Reduzierung der Stickoxid (NOx)-Emissionen,
“Motor der nächsten Generation zur Reduzierung schädlicher Abgase und Geräusche” befindet sich in der Entwicklung.
Demonstration einer hocheffizienten Leichtbau-Lüfterturbine
aFJR-Projekt (2013-17)
Entwicklung einer “leichten Lüftertechnologie, die zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz des Motors führt”.
Demonstration des Kernmotors
En-Core-Projekt (2018-)
Wir werden an der fortlaufenden „Fortschrittsentwicklung der Brennkammer- und Turbinentechnologie“ arbeiten.
Bemühungen von JAXA:
Ursprünglich begann die Demonstration in der realen Motorumgebung.
Im September 2019 habe ich einen IHI F7 Motor gekauft.
Chofu Luft- und Raumfahrtzentrum:
Eingeführt in die Testanlage für den Triebwerksbetrieb am Boden des Chofu Aerospace Center.
Was ist der F7-Motor?
An erster Stelle hat die Akquisitions-, Technologie- und Logistikagentur ein F7-Triebwerk für P-1-Starrflügel-Patrouillenflugzeuge entwickelt.
Es ist ein in Japan einzigartiges Turbofan-Triebwerk, das von IHI hergestellt wird.
Umbau des F7-Motors:
Das F7-Triebwerk wird auch häufig in Triebwerken für Verkehrsflugzeuge verwendet.
Ein reiner Haushaltsmotor mit hohem Nebenstromverhältnis.
Integration der entwickelten Technologie in den F7-Motor,
Demonstration der Originaltechnologie mit einem echten Motor.
Nach der Einführung des F7-Motors wurde die Kompatibilität mit der Betriebsausrüstung des Bodenmotors bestätigt.
Ausgestattet mit CMC:
2021 NEDO-Geschäft
Montagetest der Turbinenabdeckung
Von IHI entwickeltes Turbinengehäuse.
Es wurde ein CMC (Keramik-basierter Verbundwerkstoff)-Turbinenmantel-Montagetest durchgeführt.
Turbinenabdeckung
Ergebnisse des Montagetests
Turbinenabdeckung,
Es wurde bestätigt, dass es in der Motorbetriebsumgebung einwandfrei funktioniert.
2022 NEDO-Geschäft
Installationstest einer leichten schallabsorbierenden Auskleidung
Leichter schallabsorbierender Liner, der das Ergebnis des aFJR-Projekts ist.
“Wir planen, einen Montagetest einer leichten schallabsorbierenden Auskleidung durchzuführen.”
Demonstration der elementaren Technologie:
Es trägt stark zur Verbesserung der japanischen Technologie bei.
Um die Reife der Technologie zu erhöhen
Demonstration in einer realen Motorumgebung
Wichtig zur Sicherung der Überlegenheit für internationale gemeinsame Entwicklung.
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