中歐班列：大塞車！
-從中國出發的國際貨運列車在邊境擁堵-
中國國際貨運班列：
“中國火車線”出現了嚴重的交通堵塞。
新疆維吾爾族和哈薩克斯坦交界的阿拉山口和科爾格斯，
位於內蒙古自治區與俄羅斯交界處的滿洲里，
黑龍江省與俄羅斯交界的綏芬河等。
火車卡在邊境檢查站：
在中國各地的貨運站，“中歐班列暫時停運”。
交通擁堵的最大原因：
-最大的原因是今年冬天天氣不好-
阿拉山口、霍爾果斯：
貨物轉運工作效率明顯下降。 比平時多花了大約一周的時間。
俄羅斯制裁的影響：
-俄羅斯入侵烏克蘭與西方的衝突-
2022年，中歐班列發往俄羅斯的貨運量將同比增長近70%。
俄羅斯已將進口貨物運輸經中國轉為“東線”。
在邊境檢查站，他們繼續忙於“大量運往俄羅斯的貨物的轉運工作”。
火車軌道寬度的差異：
-由於軌道寬度不同無法直接操作-
中歐火車線是
西線途經新疆維吾爾自治區，
中線經內蒙古自治區，
通過多條路線前往歐洲。
其中大部分經過俄羅斯。
產能瓶頸：
– 邊境貨物轉運工作 –
中國的軌道寬度為1435mm（標準軌距）。
俄羅斯，
哈薩克斯坦，
蒙古，
海外履帶寬度為1520mm（寬軌距）
因此，直達火車是不可能的，貨物轉運是必不可少的。
“財神”東洋經濟在線
https://toyokeizai.net/articles/-/648697?display=b
Train d’Europe centrale : un gros embouteillage se produit !
-Trains de fret internationaux au départ de Chine congestionnés à la frontière-
Trains de fret internationaux chinois :
Un important embouteillage se produit sur la “China Train Line”.
Alashankou et Korgas à la frontière du Xinjiang Uyghur et du Kazakhstan,
Manzhouli à la frontière de la région autonome de Mongolie intérieure et de la Russie,
Suifenhe à la frontière de la province du Heilongjiang et de la Russie, etc.
Train bloqué au poste frontière :
Dans les terminaux de fret à travers la Chine, il y a eu une “suspension temporaire du chargement de fret pour les trains de fret Chine-Europe”.
Les principales causes de congestion du trafic :
-La principale cause est le mauvais temps cet hiver-
Alashankou et Korgas :
L’efficacité du travail de transbordement de fret a considérablement diminué. Cela a pris environ une semaine de plus que d’habitude.
Impact des sanctions russes :
-L’invasion russe de l’Ukraine et le conflit occidental-
En 2022, le volume de fret vers la Russie pour le train de fret d’Europe centrale augmentera de près de 70 % d’une année sur l’autre.
La Russie a déplacé son transport de fret d’importation vers la “route de l’Est” via la Chine.
Aux points de contrôle frontaliers, ils continuent de s’occuper de “travaux de transbordement d’une grande quantité de marchandises destinées à la Russie”.
Différences de largeur de voie ferrée :
-Impossible de fonctionner directement en raison de la différence de largeur de voie-
La ligne ferroviaire d’Europe centrale est
Route ouest via la région autonome ouïghoure du Xinjiang,
Route centrale via la région autonome de Mongolie intérieure,
En route vers l’Europe via plusieurs routes.
La majeure partie passe par la Russie.
Goulot d’étranglement de capacité :
– Travaux de transbordement de cargaison à la frontière –
La largeur de voie en Chine est de 1435 mm (écartement standard).
Russie,
Kazakhstan,
Mongolie,
La largeur de voie outre-mer est de 1520 mm (écartement large)
Par conséquent, l’exploitation directe des trains n’est pas possible et le transbordement des marchandises est essentiel.
“Caishin” Toyo Keizai en ligne
Mitteleuropa-Zug: Schwerer Stau!
-Internationale Güterzüge aus China verstopft an der Grenze-
Chinas internationale Güterzüge:
Auf der „China Train Line“ kommt es zu einem starken Stau.
Alashankou und Korgas an der Grenze zwischen Xinjiang Uiguren und Kasachstan,
Manzhouli an der Grenze der Autonomen Region Innere Mongolei und Russland,
Suifenhe an der Grenze zwischen der Provinz Heilongjiang und Russland usw.
Zug steckt am Grenzübergang fest:
An Frachtterminals in ganz China gab es eine „vorübergehende Aussetzung der Frachtbeladung für China-Europa-Güterzüge“.
Die größten Ursachen für Verkehrsstaus:
-Die größte Ursache ist das schlechte Wetter in diesem Winter-
Alashankou und Korgas:
Die Arbeitseffizienz des Frachtumschlags nahm erheblich ab. Es hat etwa eine Woche länger gedauert als sonst.
Auswirkungen der russischen Sanktionen:
-Russlands Invasion in der Ukraine und der Konflikt im Westen-
Im Jahr 2022 wird das Frachtaufkommen nach Russland für den zentraleuropäischen Güterzug im Vergleich zum Vorjahr um fast 70 % steigen.
Russland hat seinen Importgüterverkehr über China auf die „Ostroute“ verlagert.
An den Grenzübergängen seien sie weiterhin mit “Umschlagarbeiten für eine große Menge an Fracht für Russland” beschäftigt.
Unterschiede in der Gleisbreite:
-Aufgrund der unterschiedlichen Spurweite nicht direkt bedienbar-
Die mitteleuropäische Bahnlinie ist
Westliche Route über die Autonome Region Xinjiang Uygur,
Zentrale Route über das Autonome Gebiet Innere Mongolei,
Über mehrere Routen nach Europa.
Der größte Teil davon geht durch Russland.
Kapazitätsengpass:
– Güterumschlagarbeiten an der Grenze –
Die Spurweite in China beträgt 1435 mm (Normalspur).
Russland,
Kasachstan,
Mongolei,
Die Spurweite in Übersee beträgt 1520 mm (Breitspur)
Dadurch ist ein direkter Zugbetrieb nicht möglich und der Güterumschlag zwingend erforderlich.
“Caishin” Toyo Keizai Online