BluE Nexus eAxle：將安裝在 Toyota bZ4X 中！
-在 Toyota Technical Workshop 2023 上發布-
豐田的下一代 eAxle：
有什麼了不起的？ 事實上，“如果你把它做得更小，續航里程會增加。”
電機風扇文章的報告
豐田的技術戰略：
除了下一代電池，eAxle（集成了電機、橫樑和變速驅動橋）也將發展。
豐田表示，如果將 eAxle 做得更小，續航里程將會增加。
“豐田技術研討會 2023”：
支持電氣化的新技術於 6 月 8 日在東富士綜合研究所舉行。
旨在通過縮小 eAxle 尺寸和降低空氣阻力來擴大空間。
藍聯：
愛信(45%)、電裝(45%)、豐田(10%)合資成立的公司。
在變速驅動橋方面具有優勢的愛信和在逆變器和電機方面具有優勢的電裝將參加。
BluE Nexus eAxle：
BluE Nexus eAxle 已被豐田的 BEV bZ4X 採用。
150kW規格（前）和80kW規格（前/後）。
在研討會上，展示了安裝在 bZ4X 後部的 80kW 規格。
更小的電橋：
BluE Nexus、Aisin、Denso 和 Toyota 的內部技術正在充分用於開發。
實現緊湊的技巧：
實現了電機的高轉速。 通過在高轉速下使用它來減小轉子直徑。
更高速度的電機需要更大的減速比。 一般來說，齒輪往往會變大。
採用行星齒輪：
小型 eAxle 使用行星齒輪減速。
採用行星齒輪，減少了軸數。 這也有助於緊湊性。 此外，逆變器的體積也大大縮小。