日立：收到了美国火车控制系统的订单：位于加利福尼亚的BART
湾区高速铁路：
在工作日平均有405,000人使用它。
与旧金山
伯克利
奥克兰
它连接东湾地区的城市。
BART：新的火车控制系统
当前的火车控制系统已经使用了48年以上。
替换为日立的新CBTC。
操作时间表紧张
操作间隔更短
您将能够安全地操作火车。
改善旅客运输能力：
大大提高了旅客运输能力
可以满足每小时超过30,000人的高峰需求。
包括通过Veriessa和Santa Clara将系统扩展到硅谷的选项。
这个项目：
我们预计将创造约500个新工作机会，并可能总共创造约8,800个潜在工作机会。
日立的CBTC技术：
我们在CBTC技术方面拥有丰富的全球经验。
这次，对于BART
CBTC的设计，制造，供应，安装和测试。
提供安装在铁路车辆上的车辆相关设备，并为试运行提供支持。
它还包括地面信号设备，通信和自动火车控制系统。
维护：培训和支持
长达20年的列车控制性能支持服务合同。
与BART签订860万美元（约9亿日元）的合同。
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/10/1002a.html
Hitachi Unit Seals Train System Renewal Deal in California
Hitachi Ltd.
said Thursday that U.S. affiliate Hitachi Rail STS USA Inc. has concluded a 798-million-dollar train system renewal deal with San Francisco Bay Area Rapid Transit District, or BART, in California.
BART’s existing train control system, which is about 50 years old, will be replaced with Hitachi’s new Communications-Based Train Control system,
so BART can meet the projected peak demand of over 30,000 passengers per hour, the Japanese company said.
https://sp.m.jiji.com/english/show/7652
BART Board approves generational project to replace train control system | bart.gov