丰田：在福岛利用"绿色氢"：FH2R项目

丰田：在福岛利用“绿色氢”：FH2R项目

丰田：

丰田章男社长于3月5日参观了福岛氢能研究中心（FH2R）的制氢设施。

绿氢
汽车行业如何发展
汽车工业如何使用它
他说：“丰田也希望参与实施。”

丰田透露了一项计划，以证明福岛县的氢利用情况。

福岛氢能研究领域：（FH2R）

FH2R是利用太阳能产生的电能来电解水并产生氢的设施。

2020年3月，制氢设备投入运行。

FH2R的年制氢能力为900吨。

FH2R的目的是建立可再生能源制氢技术。

丰田参加：

目前，所产生的氢的利用目的地受到限制。

丰田将促进燃料电池汽车，燃料电池卡车和使用燃料电池的固定电源的使用。

支持世界上氢消耗量扩大的想法。

日本汽车商业协会

丰田章男董事长：碳中和的重要性

-单靠汽车工业无法实现碳中和-

能源绿化必不可少：

到2050年，通过从制造汽车到最终处理的一系列过程，二氧化碳将减少到零。

这是汽车碳中和的一个定义。

“生命周期评估”的重要性：

从材料制造零件，
汽车制造
直到车辆被丢弃
以一种在整个过程中计算二氧化碳的方式进行思考。

他说：“二氧化碳的价值根据制造同一辆汽车的国家而变化。”

这就是丰田章男董事长倡导的“生命周期评估”的概念。

日本汽车工业协会的建议：

日本需要“向可再生能源发电做出重大转变”。

他说：“据估计，日本汽车行业将失去一百万个工作岗位。”

在日本，火力发电占70％，二氧化碳排放量很高。

欧洲的可再生能源发电比例很高。

丰田章男主席指出了一些问题：

在日本比用电生产的日本汽车要多
使用欧洲电力生产的汽车对环境更有利。
即使出口日本汽车，他们也有一种危机感，即它们不会被接受。
结果，我们别无选择，只能将我们的生产基地从日本转移到欧洲。

他指出，这将对日本的就业产生重大影响。

还，

从原材料采购到生产和处置
减少所有过程中的二氧化碳排放至关重要。
呼吁政府改革其权力结构。

朝日电视台（ANN）-雅虎新闻