中国：EUの補助金批判に強烈な不満
China: Strong dissatisfaction with EU subsidy criticism
中方：對歐盟補貼批評強烈不滿
ーテスラ、ＢＹＤ、ＳＡＩＣがコメントを拒否ー
ー「テスラは、補助金得ていたのか？」が焦点にー
hisayoshi-katsumata-worldviewからサマリーをお届けします。
中国汽車工業協会：
９月２６日、「ＥＵの中国製ＥＶ補助金に関する調査」に反対声明を発表した。
EUが、調査や規制措置実施を行わないよう求めた。
テスラ、ＢＹＤ、ＳＡＩＣ各社がコメント拒否：
中国各社が補助金をもらっていなければ、堂々と否定するはず。
仮に、補助金を得て輸出したなら、「政府は、企業と結託していたこと」になる。
中国のEU向けEV輸出：
中国のEV輸出の４８.１％（２０２２年）が、欧州向けだ。
それ故、ＥＵによる政府補助金調査に対し、中国は神経質なのだ。
中国ＥＶメーカーに政府補助金：
中国ＥＶメーカーは、工場建設段階から多額の政府補助金を得てきた。
中国汽車工業協会の主張：
９月２６日、中国企業は市場競争で、イノベーションを続けてきた。
「補助金に支えられたものではない」と主張。
「世界の消費者から受け入れられた」と強調。
ブルームバーグ（９月２６日付）
「ＥＵの補助金調査の標的は、テスラの中国製ＥＶ」と題する記事を掲載した。
「中国国家補助金の恩恵を受けているメーカー」は多い。
「その中に、米国のテスラも含まれていた？」かもしれない。
テスラ株が急落：
報道を受け、米株式市場の時間外取引でテスラ株は一時1.6％安と下落した。
シュミット・オートモーティブ・リサーチ
テスラのEU向け輸出：
今年１～７月上海工場から納車台数の４７％、９万３７００台を西欧で販売した。
中国製EVのEU向け輸出：
次に多いメーカーはＳＡＩＣで、５万７５００台。
日本経済新聞 電子版（９月２５日）：
「中国、EUの補助金批判を回避できるか？」と題する記事を掲載した。
安価な中国製の流入拡大は、中国政府の補助金が原因だ。
安価な中国製が席巻すれば、欧州メーカーは商機を失い、雇用減につながる。
一方、中国側は、補助金と販売価格の相関性を否定。
中国のEV補助金支給が終了：
中国業界団体：崔東樹氏
中国政府は、「ＥＶ補助金を２０２２年末に終了した」と話した。
つまり、「２０２２年末まで、補助金を出していたことを認めた」のだ。
この発言が突破口になって、過去の補助金実態が明らかになる。
EUの自動車産業：
ドイツ・フランスを中心に、ＥＵは多くの雇用を抱える。
中国内の欧州車販売シェア：
２０１９年の２３%から、２０２３年1～6月に１８%に低下した。
補助金を背にした中国製ＥＶを、ＥＵは絶対に許せない。
欧州に広がる警戒感：
中国ＥＶメーカーは劣勢を察知して、ＥＵでのＥＶ工場建設を臭わせている。
比亜迪（ＢＹＤ）
9月、独ミュンヘン展示会で「年末に、完成車工場の立地選定を終える」と述べた。
長城汽車
独やハンガリー、チェコを候補地に工場新設を検討していると話した。
上海汽車集団
9月中旬「欧州での自動車組立工場の選定を始めた」と工場新設を明らかにした。
奇瑞汽車
英政府と工場建設で協議中だと英メディアが報じた。
https://hisayoshi-katsumata-worldview.com/archives/33375051.html