丰田：半导体库存总维持1到4个月：东日本大地震的教训

丰田：半导体库存总维持1到4个月：东日本大地震的教训

-由于半导体短缺，产量没有减少-

-丰田公司利用的“ 3.11经验教训”-

与本田和日产相反，丰田汽车有限公司已显示出其强大的采购实力。

2月10日第三季度财务业绩：

调高了截至2021年3月的全年合并营业收入（国际会计准则）的前景。

从最初预测的5,000亿日元
进行第二次向上修订，
设定为2万亿日元（比上一届减少17％）。
预计全年全球销量将达到973万台。

从中期财务预测来看，这一数字已经增加了30万以上。

东日本大地震的教训：

在全球半导体短缺的情况下，丰田现在能够增加更多的销售计划。

东日本大地震即将到来10周年。

“丰田为加强采购能力所做的努力”已经实现。

供应链信息系统：

由于东日本大地震导致零件供应延迟，丰田被迫大幅减少产量。

因此，2013年，我们启动了供应链信息系统“ Rescue”。

半导体库存增加：

对于每个汽车会员

包括供应链中的二级和三级供应商，
错综复杂的供应链
您始终可以看到供应风险在哪里。
他说，特别是对于半导体，“我总是保持1-4个月的库存。”

与供应商的合作：

我们紧密沟通，并在生产计划上进行全面合作。

每月，每周，每天，
更不用说主要供应商
包括半导体制造商
我试图沟通。

在采购总部，我每天（与供应商）召开电话会议10次。

半导体短缺的身体打击：

电晕击毁后半导体短缺。

随着CASE（自动驾驶，共享，电气化）的发展，“每辆车的半导体使用量”将进一步增加。

随着汽车技术的进步，“以技术进步的速度推进供应链改革”已成为显而易见的问题。

日本经济新闻

由于半导体短缺，美国通用汽车将北美三家工厂的生产暂停期延长至3月中旬|路透社

由于半导体供应短缺，部分生产停产而对北美汽车业造成影响的担忧（加拿大，美国，墨西哥）| –JETRO