日產電動車：為什麼它從來不著火？
・火災事故集中在韓國和中國製造的電池上
・韓國廠商發表全部22個電池品牌
我們為您帶來《花花公子周刊》的摘要。
韓国でEVバッテリー火災が続く：
８月韓国では、EVバッテリー火災事故が相次いでいる。
８月1日、 EQE350は中国製バッテリーを搭載。
１．「EQE350」は、アパート地下駐車場に駐車ていた。
２．「EQE350」が出火し、40台のクルマを焼き尽くした。
韓国は、地下駐車場を閉鎖し、充電スタンドも休止した。
火災の原因は中国製バッテリー：
今回ののEV炎上事故は、中国メーカーの電池が原因だ。
中国製EV電池の信頼性不足：
中国の自動車産業は、2000年以降に急成長を遂げた。
１．今後、中国はEV電池不良品で、各国から厳しく叩かれる。
２．中国は、EV電池での安全意識は低く、未成熟なのだ。
日本製Li電池の安全性：
日本製のEV性能で、実はLi電池・安全性が極めて優秀だ。
世界中で、日本製EVバッテリーによる事故は、発生していない。
そこで、日本製バッテリーが炎上しない秘密に迫ってみた。
EVバッテリーの火災原因：
上図をご覧いただきたい。
世界中のEVは、リチウムイオン電池を搭載している。
１．このリチウムイオン電池は、衝撃に弱い。
２．セパレーターが壊れ、正極と負極が接触しショートする。
ショートすると発熱が始まり、その熱が次の発熱を引き起こす。
３．いわゆる”熱暴走”と呼ばれる現象を引き起こす。
４．溶剤は可燃性ガスになり、着火して燃え上がるのだ。
EV電池火災では、消火活動が困難を極める。
日産リーフの安全性：
１．2010年に世界初の量販EVとしてデビューした日産リーフ。
２．リーフは”絶対に炎上しないEV”で、世界的に有名だ。
３．リーフは世界初の量販EVで、失敗はありえない。
なぜ日本製のEVは爆発しないのか？
渡辺陽一郎記者が、これを解説する。
１．日本のメーカーは、火災発生・防止対策を徹底的に実施。
２．発熱チェックを十分行ない、常に電池温度を最適制御する。
バッテリー素材・電極の安全性確保：
３．日産は、バッテリーの形状、電極に使われる素材を独自開発した。
４．万一、バッテリー内部で発火が生じても、セルへの延焼を防ぐ。
Panasonic・日産は、コストをかけて、安全対策を最優先に開発してきた。
EV欠陥は死傷事故に直結：
EVバッテリーに欠陥があれば、死傷事故に直結する。
不良品発生率が0.01％の場合：
１．月間2万台売れるEVであれば、毎月2回の死傷事故がおこる。。
２．EVメーカーの責任で発生し、倒産の引き金になるのだ。
韓国：EV炎上を機に「全ブランド公開」
１．相次ぐ炎上事故を受け、EV安全性を疑問視する声が、韓国で大きくなった。
２．韓国のEVメーカー各社が、世論の圧力で対応に迫られた。
2024年8月28日までに、22ブランドが相次いで電池サプライヤーを公表した。
ドイツBenzのEV「EQE」の事故。
１．ドイツBenzのEV「EQE」は、中国・孚能科技（Farasis Energy）製の電池を搭載。
２．韓国Kia Motorsの「EV6」が、数日後には発火する事故が発生した。
一連の火災事故をきっかけにEVの安全性を疑問視する声が大きくなった。
ソウル・500世帯規模のマンションは今月、EV乗り入れを禁止した。
韓国Hyundai Motorが公開：
先ず動いたのが、韓国Hyundai （＝Kia Motorsを傘下に置く）だ。
８月9日、自社EV搭載の電池サプライヤーを、全車種分について自主的に公開した。
Hyundaiは、この理由を「問い合わせが増えているため」と説明している。
Mercedes-BenzやBMWが公開：
Mercedes-BenzやBMWも、傘下ブランドEVについて、電池サプライヤーを公開した。
２．欧州のEVブランドが公表：
英Jaguar Land Roverや、フランスRenault、欧州Stellantis、スウェーデンVolvo Carsが公表した。
３．米国のEVブランドは公開検討中：
ドイツVolkswagenや、米Tesla、米General Motorsは、
当初「米国本社と協議する」という姿勢を示していたが、最終的に公開するらしい。
日経Automotiveが一覧を作製：
各社が公開した電池サプライヤー情報を、一覧表にまとめた。
Hyundai Motorが発表した電池サプライヤー一覧表：
韓国自動車リコールセンターの資料を基に作成した
日経Automotiveが作成（出所：Hyundai Motor）
Kia Motorsが発表した電池サプライヤー一覧表：
韓国自動車リコールセンターの資料を基に
日経Automotiveが作成（出所：Kia Motors）