墨西哥（INEGI）：2019年汽车产量，比上年下降4.1％：出口十年来首次下降

墨西哥（INEGI）：2019年汽车产量，比上年下降4.1％：出口十年来首次下降

墨西哥

2020年1月16日

国立统计地理信息研究所（INEGI）：（请参阅表1）

墨西哥于1月8日发布了《 2019年汽车生产，出口和销售统计》（不包括大型客车和卡车）。

出口：同比下降3.4％，为2009年以来最低。
产量：同比下降4.1％至3.75841辆。
国内销售：连续第三年同比下降7.7％。
国内市场仍然不活跃。

按公司划分：产量：（参见表2）

第一名：通用汽车（GM），同比增长3.6％

第二名：日产，同比下降11.8％

与前一年相反，结果是相反的。

通用汽车

该公司正在将面向国内市场的小型汽车生产转移到中国。

将墨西哥的生产整合到SUV和皮卡车中，这在美国市场上很强劲。

增加的主要原因是对美国的出口增加。

日产：

生产车型主要为紧凑型轿车。

轿车在美国市场的销售疲软受到国内销售疲软的影响。

本田

产量大大增加。

由于Celaya工厂于2018年6月底发生洪水灾害，导致去年产量下降。

马自达：

产量大幅下降，比上年下降38.6％。

该公司努力推出新的马自达3，并于今年年初开始量产。

Mazda3在美国市场的销售疲软产生了影响。

2019年墨西哥汽车产量：（参见表3）

总体而言，销售额同比下降了4.1％。

受此影响，这是10年来首次出口下降。
在出口方面，以SUV为首的对美国的出口增长了2.9％。
整个期间，对其他主要国家的出口下降。

按目的地：出口

结果，所有出口到美国的79.3％，对美国的依赖性比上一年增加了4.9点。

2019年，除美国外（拉丁美洲，欧洲，亚洲等），几乎所有目的地的出口均下降

这些因素因目的地而异。

目的地：影响因素

拉丁美洲：阿根廷经济不景气。福特对巴西的出口暂停。
对欧洲：马自达的低迷生产对欧洲造成了很大影响，而马自达对欧洲的比例很高。
对于亚洲：甲壳虫的停产（大众汽车：2019年8月）受到影响。

按公司/目的地/出口：

通用/福特/丰田/本田向北美的出口量超过90％。
日产/起亚主要在美洲。有许多对北美和拉丁美洲的出口。
大众/马自达多元化。对欧洲的出口比重较高。

-杰特罗