韩国：向日本公司发送官方文件：“半导体供应请求”
-月亮政府发送官方文件-
月亮行政：
文在寅政府向瑞萨电子和其他公司发送了官方文件。
“我希望你提供现代汽车需要的半导体，”他说，要求合作。
韩国 98% 的汽车半导体都是进口的。
半导体短缺仍在继续：
没有什么只是在韩国。
美国等主要发达国家的政府也在争先恐后地保护半导体，包括用于汽车的半导体。
半导体厂商现状：
日本瑞萨电子
半导体专家认为，中工厂的生产将在秋初左右恢复正常。
台湾 / TSMC 中国南京工厂
台积电中国南京工厂的车载半导体生产线似乎将于 2022 年下半年至 2023 年投产。
日本半导体厂商：
日本半导体厂商
在供应给日本汽车制造商的同时
我们还必须回应美国的要求。
对韩国半导体短缺的焦虑
对于韩国汽车制造商而言，日本和韩国之间令人不寒而栗的关系是引发半导体安全担忧的一个因素。
韩国 98% 的汽车半导体都是进口的。
2021年韩国汽车产量
由于车载半导体短缺
它将减少约120,000个单位。
（上年产量为351万台）
韩国对日贸易逆差：
韩国与日本的贸易平衡每年都处于亏损状态。
逆差源于日韩的“比较优势”。
韩国公司通过大量生产和出口成品而发展壮大。
日本半导体的优势：
日本企业在精细和高质量的制造方面具有优势。
这一次，全日本团结起来
相关公司建立合作体系，
迅速实现了中工厂的早期恢复。
日韩关系冷淡：
2019年日本将妥善实施安全贸易管制
氟化氢，
聚酰亚胺氟化物，
抵抗，
加强三项对韩出口管制。
未来，日韩之间令人不寒而栗的关系，将对韩国汽车和半导体企业产生极其大的影响。
(Akio Makabe) | Money Hyundai | 讲谈社