JAXA：最新的复合材料连接技术：减轻飞机重量
-JAXA的研究进展了多远？ —
JAXA：
JAXA支持“复合材料CFRP的利用”。
我们正在促进复合材料CFRP的使用，“在发动机周围使用内部复合材料，直到现在还没有在飞机上使用过”。
目前，我们正在研究两个主题作为基本技术。
两个研究主题：
可应用于发动机内部和内部的“耐热复合材料研究”
我们正致力于“突破金属材料的研究”。
“耐热复合材料的研究”：
常规工艺存在的问题：
碳纤维增强塑料（CFRP）是一种由碳纤维和未固化树脂组成的材料。
层压片状中间材料（预浸料），然后
主流方法是在压力下加热和固化。
然而，最大的问题是溶剂挥发并且在固化过程中出现缺陷。
这次，采用干式预浸料：
JAXA正在进行研究以解决此问题，方法是将“高耐热性（365摄氏度）聚酰亚胺树脂”粉末化并用干燥的预浸料进行熔融浸渍。
采用陶瓷复合材料：
另外，陶瓷复合材料
耐热性超过1000摄氏度，
预计将在发动机内部使用。
我正在研究“一种由陶瓷纤维制造三维形状并在间隙中形成陶瓷基体的方法”。
“复合材料连接技术研究”：
目前，CFRP通常是“使用螺栓等按照金属结构组装”。
这次采用的粘合剂结构：
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JAXA正在考虑“通过采用粘合剂结构将接头的重量减少20％或更多”。
将粘合剂结构应用于主体结构
胶粘剂表面处理方法
优化粘合部分的形状，
我正在研究温度和湿度对粘合部分的影响。
这次使用热塑性树脂：
我们还在进行“将热塑性树脂施加到飞机的结构上的研究，该热塑性树脂在加热后会软化”。
不使用粘合剂
CFRP与超声波的融合，
我们也在进行研究。
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